Заправки без струму: чому на АЗС не з'являються зарядки для електромобілів?
Заправні станції повинні бути оснащені зарядками для електромобілів. Але власники АЗС не поспішають підключати розетки через високу вартість їх установки і невеликого числа користувачів електрокарів
Але, як розповіли опитані учасники ринку, масової появи зарядок на заправках за останній рік так і не відбулося. Для тих компаній, які все ж наважуються на установку, - це скоріше іміджевий проект, відзначають експерти.
Ні машин - немає зарядок
Основною причиною низької активності власників АЗС і раніше залишається невелике число власників електромобілів. За даними Держстату, обсяг ринку електрокарів становить всього 3750 машин. Згідно з прогнозом, до 2020 року обсяг ринку електрокарів повинен скласти 200 тис. Машин, що в 266 разів вище поточних показників.
Майже половина всіх проданих в Україні електрокарів доводиться на Nissan Leaf. Нерозвиненість мережі зарядних станцій для електромобілів - одна з причин, яка заважає розвитку ринку електрокарів поряд з відсутністю держпідтримки і кліматичними умовами. Cитуація може почати змінюватися на краще тільки при наявності державної програми з розвитку електротранспорту.
Серед існуючих заходів держпідтримки ринку - нульове ввізне мито на автомобілі з електричним двигуном і комплектуючі для їх виробництва (діє до 31 серпня 2019 року), нагадує представник КМУ. Крім того, встановлена знижена ставка (5%) ввізного мита на вантажний електротранспорт масою до 5 т.
Дорогі зарядки для електромобілів.
Незважаючи на включення зарядних пристроїв до переліку обов'язкових на заправках елементів, ніяких штрафів за їх відсутність на АЗС не передбачено, уточнив представник Мінтрансу.
Сьогодні для власників АЗС установка електрозарядних станцій більше іміджевий проект, ніж реальний бізнес. «АЗС не призначені для зарядки електромобілів. Зарядка електромобілів повинна здійснюватися на парковках вночі, адже зарядка електромобілів вимагає тривалого часу. Звичайно, існують швидкі зарядні пристрої, які дозволяють підзарядитися за 20-30 хвилин, але вони вимагають набагато більшої потужності, ніж виділяється потужність для АЗС.
Якщо АЗС дійсно хоче запустити таку зарядну станцію і почати торгувати електрикою, то їй необхідно вступати в договірні відносини з електрогенеруючими організаціями. За оцінкою одного з учасників ринку, вартість комплексу зарядної установки (підключення до електромереж і обладнання) може досягати декількох десятків тисяч доларів, залежно від типу зарядного пристрою, причому більша частина капітальних витрат припадає саме на інфраструктуру підключення.
